Аналитика

Недавно миру были представлены «Предложения НОРЕБО по долгосрочному развитию рыбной отрасли России». Кто не знает. НОРЕБО — это группа российских юридических лиц, осуществляющих хозяйственную деятельность в сфере рыбного хозяйства. Владелец Виталий Орлов. Учитывая место НОРЕБО в рыбной отрасли, не будет преувеличением сказать, что публике показан «проект новой рыбной конституции» России (в версии крупного рыбопромышленника). В бизнесе не принято тратить время на лирику, поэтому в предложениях отсутствуют принятые при подготовке документов с подобными общенациональными названиями разделы: цель и задачи развития рыбного хозяйства России, отраслевые целевые показатели и социально-экономические последствия. НОРЕБО сразу переходит к делу — конкретно.

Уважаемый Юрий Петрович! Уважаемые коллеги! Предложения, которые высказал сейчас руководитель Росрыболовства И.В. Шестаков, обсуждались с отраслевым сообществом, в целом поддерживаются, но мы считаем важными конкретные сроки реализации предусмотренных в рамках второго этапа инвестиционных квот мер.

Юрий Иванович Москальцов — в рыбной отрасли фигура легендарная. В 1980-х годах он возглавлял советский суперглавк «Дальрыба». В последние годы существования СССР флот, подчинявшийся «Дальрыбе», добывал 5 млн тонн в год — столько же, сколько сейчас вылавливает вся Российская Федерация. Сейчас Юрий Москальцов президент АО «Дальрыба», созданного на базе того самого главка. По просьбе Fishnews Юрий Иванович рассказал о проблемах дальневосточного рыболовства в эпоху последнего десятилетия Советского Союза, а также с позиции опытного управленца оценил ситуацию в рыбной отрасли современной России.

Второй год работы в условиях пандемии и закрытия крупнейшего для российской рыбы рынка не помешал рыбакам активно включиться в обсуждение важнейших для отрасли вопросов. Некоторые из них — как в случае с «прибрежкой» или изменениями в Налоговый кодекс — удалось разрешить. По другим — как второй этап инвестквот — основные битвы еще впереди. Насколько уходящий год оправдал прогнозы рыбацкого сообщества, почему изменения в отрасли полезно рассматривать в глобальном контексте и на каких темах крупнейшая отраслевая ассоциация намерена сфокусировать внимание в будущем году, в интервью Fishnews рассказал президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев.

Социальные сети и печатные издания пестрят эмоциональными заявлениями по ситуации на Амуре, звучат обвинения, прежде всего — в адрес промышленности и рыбохозяйственной науки. Наша ассоциация сегодня объединяет 49 предприятий, расположенных в основных рыбодобывающих районах Хабаровского края. Хотел бы высказать свою личную позицию, как руководитель объединения и человек, работающий в рыбной отрасли региона с 1984 года. Почему возник такой накал страстей вокруг Амура, понятно: верхние районы — Амурский, Комсомольский, Нанайский, Хабаровский — не смогли выловить необходимые объемы лосося. Прежде всего речь идет о коренных малочисленных народах Севера. Я понимаю их боль, их проблему. Однако обвинять в этой ситуации промышленность считаю необъективным.

В 2002 году на сайте «Тихоокеанский вестник» была опубликована подробная статья «Рыбное хозяйство соседней Японии: изучаем опыт». В ней подчеркивалось значение рыбной отрасли в обеспечении японского населения рыбной продукцией и её лидирующее положение в мировом рыболовстве на протяжении длительного периода в ХХ веке. Наряду с этим в статье предлагалось ряд направлений по российско-японскому сотрудничеству в области рыбного хозяйства, которые, к сожалению, не были полностью востребованы в то время. Напомню читателям, что наш сосед — Япония, имеющая с Россией только морскую границу, проходящую по проливу Лаперуза (между Сахалином и Хоккайдо), Кунаширский, Измены и Советский (между о. Кунашир, Малая Курильская гряда и Хоккайдо) протяженностью всего 194,3 км.

В сентябре на базе Атлантического филиала ВНИРО прошло интересное мероприятие — Первая Всероссийская конференция наблюдателей на промысле. Ее организаторами выступили Росрыболовство и Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Участвовали представители федерального агентства, ведомственных и академических научных учреждений, WWF России. Рыбопромышленников представляли два отраслевых объединения — Межрегиональная ассоциация «Ярусный промысел» (АЯП) и Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ).

Несмотря на небольшие размеры (вклад в ВВП России примерно 0,3%), с 2015 года рыбная отрасль привлекает к себе особое внимание руководителей государства. Это и понятно — Россия омывается 13 морями (включая Каспийское), на ее территории сотни тысяч крупных рек, озер, прудов и водохранилищ. Экономический потенциал водоемов рыбохозяйственного значения огромен. Рыбное хозяйство вносит свой вклад в обеспечение продовольственной безопасности страны, а российская рыбная продукция завоевывает мировые рынки. Двигаясь в заданном руководством русле, в этой связи активизировали свою деятельность органы исполнительной и законодательной власти.

Лососевая путина на Камчатке показала в этом году второй результат за всю историю наблюдений. Конечно, пришлось столкнуться с логистическими трудностями из-за пандемии, однако в целом предприятия отработали успешно. Подробнее об итогах промысла министр рыбного хозяйства региона Андрей Здетоветский рассказал в интервью Fishnews.

Дестабилизация мировых торговых потоков в рыбной отрасли, вызванная почти полным закрытием портов КНР для экспорта рыбопродукции, негативно отразилась и на внутреннем рынке рыбы в России. Об этом президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ), председатель комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре Герман Зверев рассказал 19 октября на заседании комитета Российского союза промышленников и предпринимателей по продовольственной политике. Как отметил руководитель ведущего объединения рыбной отрасли страны, дистрибьюторы и розничные сети не торопятся закупать подешевевшую рыбу, поскольку ждут, что отпускные цены рыбаков снизятся еще. Рыбаки же столкнулись со значительным увеличением сроков перемещения транспортных судов, что также обусловлено чрезмерно жесткими карантинными мерами, инициированными властями Китая.